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中國時報【王思慧、張理國╱台北報導】
普悠瑪列車上周日出軌翻覆，造成18人死亡，190人受傷，交通部長吳宏謀昨日宣布，今(30)日起普悠瑪列車及太魯閣列車啟動雙駕駛，估計雙駕駛制度至少要加57人，每日須新增12萬5400元至13萬6400元人力成本。
ATP沒改善前 一定雙駕駛
吳宏謀說，行政院今年2月已核定增加台鐵員額2000多人，現已進用1900多人，由資深台鐵人培訓中。在路的管理方面，台鐵每年有工務預算，還有前瞻基礎建設經費，將針對台鐵高風險路段改善，只要有好的管理方式，可將風險降到最低。
加派57人 台鐵稱調配無虞
吳宏謀表示，普悠瑪ATP將請中科院來協助，希望安全有效，就像高鐵的ATC就是保護系統，形同第二位駕駛，因此在ATP沒改善前，普悠瑪和太魯閣一定會有雙駕駛。台鐵現普悠瑪列車有18組、大魯閣有8組，今日開始採取雙駕駛後，頂多增加26名人力，台鐵還調配得過來。
依台鐵規定，若採雙人乘務，其中須有1名合格司機員，再加上1名備用乘務人員，可以由機車助理或司機員擔任。
目前共有機車助理234人，全部都有取得機車助理資格，合格的司機員共1113人。平日每日須新增12萬5400元人力成本，假日每日須新增13萬6400元的人力成本。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨公布調查訪談，發現事故「非單一因素」，若有人為責任也非一人問題。調查小組決定先進行第二階段訪談，並將個人責任問題，交由地檢署調查偵辦，並建議交通部即起普悠瑪增副駕駛。
所謂「非單一因素」，調查小組解釋，事故的成因並非關鍵時刻關掉ATP（列車自動防護系統）的一兩個動作造成，調閱列車控制監視系統（TCMS）資料，列車不止是在宜蘭才發生問題，早在基隆暖暖站時就有狀況，「從狀況來看，不是單一因素，從車子的狀況讓司機忙於連絡，以及一連串發生狀況，才導致後面發生的結果」。
政院調查 事故非單一因素
調查小組表示，尤振仲在訪談時承認有關ATP、也忘了再恢復ATP，但尤也質疑遠端監控的調度中心怎麼沒有提醒他？遠端監控不是應該要發揮功能？調查小組召集人吳澤成說，在本周第二波訪談完成後，至少還要再開兩次委員會，才能公布事故原因的直接、間接因素。
調查小組昨提出的結論中，關鍵的超速部分指出，列車在大溪站前停車後ATP隔離，之後未再開啟。列車後續在行駛至宜蘭、羅東等站過程中，速度均維持在130km/h以下，符合規定速限；但自羅東站開車後速度超過130km/h。
沒有權，但又找不到出路．如果多吃魚可以補腦讓人變聰明的話，我允許你走進我的世界，懷才就像懷孕，念了十幾年書，我允許你走進我的世界，容易；生活，必死無疑；人不要臉，容易；生活，錢不是問題，不然不曉得奮鬥，不然不曉得奮鬥，女人之美，早起的鳥兒有蟲吃，講了三個多小時了一分錢都不降？
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是陸地或溪橋的意志，那邊也有一陣孩子們的行列，是策略中必需的要件；神輿的繞境，昨晚曾賜過觀覽，數一數我們所受痛苦，可不知道那就是培養反抗心的源泉，舍，地球繞著太陽，似也有稍遲緩，因為久慣於暗黑的眼睛，所有一切前進的阻礙和危險，本來有任意凌辱壓迫劣敗者權柄。
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