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引用自momo購物

中國時報【王思慧、張理國╱台北報導】

普悠瑪列車上周日出軌翻覆,造成18人死亡,190人受傷,交通部長吳宏謀昨日宣布,今(30)日起普悠瑪列車及太魯閣列車啟動雙駕駛,估計雙駕駛制度至少要加57人,每日須新增12萬5400元至13萬6400元人力成本。

ATP沒改善前 一定雙駕駛

吳宏謀說,行政院今年2月已核定增加台鐵員額2000多人,現已進用1900多人,由資深台鐵人培訓中。在路的管理方面,台鐵每年有工務預算,還有前瞻基礎建設經費,將針對台鐵高風險路段改善,只要有好的管理方式,可將風險降到最低。

加派57人 台鐵稱調配無虞

吳宏謀表示,普悠瑪ATP將請中科院來協助,希望安全有效,就像高鐵的ATC就是保護系統,形同第二位駕駛,因此在ATP沒改善前,普悠瑪和太魯閣一定會有雙駕駛。台鐵現普悠瑪列車有18組、大魯閣有8組,今日開始採取雙駕駛後,頂多增加26名人力,台鐵還調配得過來。

依台鐵規定,若採雙人乘務,其中須有1名合格司機員,再加上1名備用乘務人員,可以由機車助理或司機員擔任。

目前共有機車助理234人,全部都有取得機車助理資格,合格的司機員共1113人。平日每日須新增12萬5400元人力成本,假日每日須新增13萬6400元的人力成本。

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨公布調查訪談,發現事故「非單一因素」,若有人為責任也非一人問題。調查小組決定先進行第二階段訪談,並將個人責任問題,交由地檢署調查偵辦,並建議交通部即起普悠瑪增副駕駛。

所謂「非單一因素」,調查小組解釋,事故的成因並非關鍵時刻關掉ATP(列車自動防護系統)的一兩個動作造成,調閱列車控制監視系統(TCMS)資料,列車不止是在宜蘭才發生問題,早在基隆暖暖站時就有狀況,「從狀況來看,不是單一因素,從車子的狀況讓司機忙於連絡,以及一連串發生狀況,才導致後面發生的結果」。

政院調查 事故非單一因素

調查小組表示,尤振仲在訪談時承認有關ATP、也忘了再恢復ATP,但尤也質疑遠端監控的調度中心怎麼沒有提醒他?遠端監控不是應該要發揮功能?調查小組召集人吳澤成說,在本周第二波訪談完成後,至少還要再開兩次委員會,才能公布事故原因的直接、間接因素。

調查小組昨提出的結論中,關鍵的超速部分指出,列車在大溪站前停車後ATP隔離,之後未再開啟。列車後續在行駛至宜蘭、羅東等站過程中,速度均維持在130km/h以下,符合規定速限;但自羅東站開車後速度超過130km/h。

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